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据报道，北京市规划委近期组织相关部门针对城市发展进程中的交通问题进行研究，提出了解决北京旧城变通问题的十项策略。其中，"车辆进入旧城要变拥挤费”赫然在列。
北京的变通拥堵是出了名的，这些年来，人们为缓解交通拥堵问题想了很多招数。在市中心地区收取拥挤费，这个办法早有人提过，但一直颇有争议，赞同者很多，反对者也不少。此次市规委有意将收拥挤费由政策设想变成现实，确实需要几分勇气。
收取拥挤费有没有用?
"拥挤费”是个舶来品。2003年，伦敦市长列文斯顿在市民的拥护和非议声中，在伦敦市中心开征拥挤费：凡是在工作日早7点至晚6点半进入市中心的车辆需交纳拥挤费，每车每天交费5英镑(2005年又涨到了8英镑)，违规者要受重罚。有关调查显示，收取拥挤费后，伦敦市中心路面交通流量减少了30％，70％多的伦敦市民认为拥挤费对改善市内交通发挥了高效作用。收取拥挤费，说到底就是政府利用价格杠杆调节特定区域车流量的一种方式，其通过改变公共服务价格(使用市中心道路的费用)影响人们的行为选择，确实能发挥出分流车辆、缓解市中心交通拥堵的作用。
问题：
l．拥挤费是如何通过供求规律来调节交通的?
2．你认为收取拥挤费能不能根治北京的交通问题？
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